| 隨著汽車業繼續打破技術壁壘，中國的汽車消費繼續攀升，行和外國王子即將分道揚鑣，世界上的糾紛，中古車一對在微風中修理者民營企業激增面前皺一池春水：三星汽車公司，後來紅塔，五糧液，奧克斯，春蘭，伯德，美國，新飛，比亞迪，力帆和其他明星湧入。他們，或手行業的領導者，或獨自化蛹，或已經很長一段日期，或蠢蠢欲動討論。雨後春筍般的一個新的軍隊突然出現，這事會是快樂的痛苦汽車行業有什麼新的變數，對產業結構什麼影響？讓我們選擇34，12一瞥。中古車案例回放---重現一個門外漢「明星的經驗起伏」伯德：曲折，但我們仍然琵琶半遮面婚姻的NAC，不歡而散 在首次飛行測試車領空戰機波導手機是民營企業浪潮進入汽車行業的時期。 2003年10月鳥在手的NAC，花了100多萬元，成立汽車車身有限公司無錫。 2004年2月，波導第一掀背轎車新雅途表面，該行業一度看好的模式。不過，短暫的，因為在嚴重分歧，合作夥伴的經營理念和8月，最後在同一年，波導悲劇的整體配合撤資南京汽車的第一款新雅途，成為行業永遠不會發生再次。中古車願望不會被刪除，繼續對抗和 初步審查洛迪，沒有波導低刪除願望精神的退出，紛紛出擊，反覆試水汽車業：第一，直接適用發展和改革委員會，「Zhunsheng鄭，」失敗，然後再收購新雅途，由要重新新來港學童的婚姻，我們遇到阻礙無錫當地政府和失敗，終於尋求其他公司的合作得到允許重新獲得汽車生產目錄，但一直難以實現的情況下，在幾次。 |
